Чип тюнинг

  Оборудование для чип тюнинга

   У большинства  автомобилей в наше время есть мозг или система управления двигателем ( Engine Management System,сокращенно EMS), также называемая электронным блоком управления двигателем (Electronic Control Unit, сокращенно ECU).

  Система управления двигателем EMS контролирует экономичность топлива, момент впрыска топлива и его количество, регулирует зажигание, количество выхлопных газов и др. В настоящее время EMS также хранит коды ошибок, возникших из-за отклонений в работе различных деталей.  Проводить такую работу EMS удается в результате анализа и обработки данных, получаемых от различных датчиков, таких как датчик массового расхода воздуха,  положения дроссельной заслонки, температуры воздуха, количества кислорода в выпускных газах и др.

 В системе управления двигателем EMS есть чип или микросхема (отсюда и появилось название чип-тюнинг).  Все данные, относящиеся к работе двигателя, или программа управления двигателем  заложена в этом устройстве.  Но нужно учитывать, что автопроизводители заносят данные на чип с большим разбросом. Это делается для того, чтобы учесть перепады температур и незначительные неисправности так, чтобы автомобили не ломались из-за этого каждые пять минут.

  Правильная модификация штатного EMS может обеспечить максимальную мощность двигателя с самым низким  количеством выбросов выхлопных газов и самым низким расходом топлива.

 Самый дорогой вариант -  замена штатной системы управления двигателем на новую.  Основным преимуществом этого вида чип-тюнинга является то, что он подойдет владельцам всех машин, даже тех, у кого EMS-не перепрограммируемая. 

  Компания AEM предлагает  Plug & Play Engine Management System, для установки  которой необходимо отключить штатную систему управления двигателем EMS и заменить ее новой Plug & Play.

Особенности Plug & Play Engine Management System

• программа, вшитая в AEM Plug & Play EMS,  позволяет работать любой программе управления двигателем, обеспечив нужное количество топлива и исправив установку опережения зажигания для любого уровня наддува или режима работы;

•  существует масса вариантов прошивки чипа AEM Plug & Play EMS ,ориентированных на ту или иную марку автомобиля. Это позволяет EMS работать  как штатный бортовой компьютер, который она заменяет;

•  предполагает совместное использование как штатных датчиков, так и дополнительно установленных по вашему желанию;

• выпускается в двух вариантах поставки: с двойным широкополосным лямбда-зондом UEGO или без него . Лямбда-зонд нужен для  наиболее точного контроля за соотношением топливо/воздух в топливно-воздушной смеси;

• программное обеспечение  Fuel Automapping AEM позволяет осуществить тонкую настройку EMS в разрезе параметров топливно-воздушной смеси в зависимости от условий эксплуатации двигателя. Вы можете использовать 357 варианта настроек;

• свежие версии программного обеспечения доступны для скачивания на сайте фирмы-производителя (см. версии программного обеспечения по ссылке http://www.aemelectronics.com/catalog-software-downloads-72/ );

• программное обеспечение EMS также включает в себя программируемую противобуксовочую систему (Programmable Traction Control),которая использует в своей работе показатели датчиков вращения и значения включенной передачи;

• имеется специальное программное обеспечение для ведения log –файлов. Запись файлов осуществляется во встроенную память, объемом 512 КБ. Это необходимо для компьютерного анализа работы вашего автомобиля с помощью программного комплекса AEMLog;

• в системе управления двигателем EMS имеется 16 управляемых выходов, которые подключаются к различным исполнительным устройствам (топливный насос, вентилятор охлаждения, сигнал переключения передач, контрольная (сигнальная) лампа давления масла и др.);

• имеется контроль наддува, поэтому вам не придется дополнительно покупать буст контроллер (прибор для увеличения давления турбины);

• есть контроль детонации с возможностью программирования верхнего порога детонации. Это позволяет контролировать количество топлива и использовать имеющиеся датчики детонации; 

• с EMS вы сможете контролировать и регулировать систему закиси азота (или «сухую», или «мокрую»). Вы сможете добавлять любое количество топлива и регулировать момент зажигания по своему усмотрению. Также вы сможете контролировать давление и температуру в баллоне;

• EMS позволяет вам подсоединить датчики температуры выхлопных газов и сбалансировать состав топливно-воздушной смеси, основываясь на температуре выхлопных газов. Это позволит регулировать уровень наддува и добавить топливо, когда это необходимо;

• использование гибридного высокоскоростного 16/32 процессора отвечает всем современным нормам и требованиям и позволяет использовать самое современное программное обеспечение.

  Кроме Plug & Play Engine Management System компания AEM предлагает также деталь ECU Extension Harnesses, которая представляет собой жгут проводов с двумя разъемами. Это так называемая чип-приставка.

  Эта деталь работает с большинством EMS и позволяет устанавливать турботаймеры, датчики, регистрирующие и другие электронные устройства, которые должны изменять сигнал EMS.   Один разъем подсоединяется к системе управления двигателем  EMS, а к другому  подключаются датчики и таймеры. Также   ECU Extension Harnesses позволяет легко демонтировать те устройства, которые больше не нужны.

  ECU Extension Harnesses по сравнению с Plug & Play- недорогой вариант чип-тюнинга, но так как сигнал EMS искажается, то это может нарушить работу систем двигателя- на холостых оборотах двигатель работает нестабильно, токсичность выхлопных газов увеличивается. Также может увеличиться расход топлива. Хотя увеличивается также мощность и крутящий момент.